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Suppression du système EGR (les Landistes comprendront)

	Réalisation d’une plaque pleine pour boucher la sortie échappement EGR.
Durite à droite (ERR2309) remplace tout.	Moteur 300 Tdi sans EGR.
Pose d’un échappement INOX (remplacé en 2003, référence Land Rover et déjà H.S. !)

Remplacement du Thermostat et de la sonde de température

La transmission

Nous ne détaillerons pas les opérations de remplacement de croisillons de transmission (sujet souvent traité).
Nous avons changé les joints spi des ponts avant et arrière, début de fuites; fatigués par leur âge et aussi par des reniflards bouchés (arrière surtout).

Nous en profitons d ‘ailleurs pour mettre en place un nouveau kit de reniflard amélioré (surélevé) pour nous éviter ce type de désagrément dans un trop proche avenir.

Dépose de l’ensemble boite de vitesse – boite de transfert (niveau débutant)

En effet à la vidange de la boite de vitesse il y avait une grande quantité de limaille sur le bouchon de vidange mais surtout nous avions un bruit de ronflement au ralenti qui disparaissait au passage de vitesse ???
Sachant que nous partions pour 03 ans, nous avons décidé la dépose et par manque de temps nous avons confié la boite de vitesse à Land Rover (coût plus élevé qu’un reconditionnement en Angleterre, environ 120 € de plus) mais délais assez court, pas d’attente du retour transporteur et pas de risque d’égarement).

Dépose cylindre embrayage situé sur la boÎte...	et de la traverse.
Et c’est parti !!!	Et voila l’ensemble boÎte de vitesse et boÎte de transfert.

On va pouvoir passer au désassemblage de tout ça.
A noter (voir flèches) qu’il manquait au démontage 4 goujons sur la cloche de la boîte de vitesse ; et que le clips de poussoir de l’embrayage cassé, tenait par du scotch !!!

Arbre côté moteur : cannelures bonnes	Cannelures arbre côté boîte de transfert.
Désassemblage des boîtes

Il faut savoir que ces photos de détails ont été prises pour montrer les points faibles connus de ce type de boîte.

	Arrière de la boîte de transfert... RAS
Frein à main, pas de fuite d’huile depuis la boîte.	Visite chez Land Rover

Résultats d’analyse Land Rover :

Début d’usure de certains roulements mais rien d’alarmant ; et pas de traces d’usures ou de casse ?
Nous avons tout de même demandé le remplacement des roulements et le réglage de tous les jeux, pour repartir avec une boîte quasi neuve et l’esprit plus tranquille.

Au vue du trajet qui nous attend ; et des kilomètres déjà effectués par l’embrayage, nous avons décidé de le refaire pour ne pas avoir à y toucher durant notre voyage (on peut toujours espéré).

Il faut un centreur (voir notre intervention sur le site de Landmania pour ses côtes)...

et de la patience et des efforts pour changer cette bague en bronze qui est prise en force sur l’axe moteur.